- バイクにETCとスマホホルダーを取り付けよう
- メンテナンスは信頼できるお店で
- 大排気量をもつ国産大型バイクの歴史
- 魅力はエンジンのトルク
- 最大気筒数は何と6発！
- 大型バイクの国産の最高出力はどれぐらいか
- 世界でヒットした空冷国産バイク！大型バイクも存在
- 国産の水冷式大型バイクの特徴
- タンク容量はどのくらい？
- 国産の大型バイクには魅力がいっぱい
- 利用する燃料について
- 車両重量で気をつけること
- 圧倒的なパワーが魅力の国産大型バイク
- 国産大型バイクの総排気量の歴史について
- リターンライダーにおすすめしたい
- ハンドリングが合っている物を選ぶ
- フレームがしっかりしていて安心
- トライアンフの維持費は国産の大型バイクと同等
- 国産の大型バイクはバランスがとりやすい
- 中古で購入する時の注意
国産大型バイクの総排気量の歴史について
現在では様々な大型バイクが市販され、150馬力を超えるモンスターマシンも一般的になっています。日本の国産大型バイクは1960年代の後半から急速に発展してきました。まず500㏄の2ストロークマシンが登場し、次いで750㏄の4ストロークマシンが現れます。さらに900㏄、1100㏄と総排気量は増加してきました。総排気量の増加はパワーとスピードの増大をもたらします。
1960年代後半から1980年代にかけてバイクは若者の間で人気となり、特に優れたパワーと速さを持つ大型バイクは憧れの対象となりました。1969年に登場した750㏄マシンはその排気量からナナハンと呼ばれましたが、ナナハンは現在でも大型バイクの代名詞となっています。現在一般的に市販されているバイクの排気量には1000㏄の他に1100㏄や1400㏄などがあり、またバイクのタイプにも様々なものがあります。サーキットでの極限のレースを想定したスーパースポーツモデルは150馬力を超え、最高速度は時速300kmに達します。スーパースポーツタイプのバイクは同じ排気量でも国内仕様と海外仕様で設定に違いが存在します。国内仕様の方が馬力が抑えられているので、公道では扱いやすくなります。